在说正题前还想说件事，我总共看过3套教学视频，分别是oRASENo，李光，以及后来的TAKI的。李光的视频我想老点的玩家都知道，有个不放上连漂误导人的地方，其余还是蛮有看头的。TAKI的，我可以说是纯粹胡搅，什么C式D式乱七八糟一通，一个简单的国内双喷指法可以出4个视频，我推荐大家还是去看oRASENo的，基本上包括了卡丁车的所有技术，简洁而全面。
现在开始切入正题，本文部分取自《最全的漂移文章》，《连续漂移深入解析》。
首先告诉大家卡丁车的小喷系统设定：一次漂移后喷火的时间点其实是有两个的，第一点是漂移结束的瞬间0~0.4秒之间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。正是因为第二个喷火点的存在，才衍生出各种的连喷技术。
连续漂移按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“三漂”，“四漂”，“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”和“双喷”。无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用。连续漂移大致按漂移技术的演进排列：
第一类.连喷：
即将两次漂移连接起来，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下：
1.↑→shift往右漂，↑不放
2.↑←拉回车头，↑不放
3.↑→shift喷火同时进行漂移，↑放
4.↑←拉回车头，↑不放
……（重复3，4步骤）
第二类.双喷（国服普遍采用的技术）：
利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点，比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下：
1.↑→shift往右漂，↑不放
2.↑←拉回车头，↑不放
3.→shift二次漂移，↑放
4.↑←拉回车头并形成喷射，↑不放
……（重复3，4，注意3的步骤要短，不然减速很大）
第三类.改进型双喷：
1.↑→shift往右漂，↑不放
2.↑←拉回车头，↑不放
3.↑→shift二次漂移，↑不放
4.↑←拉回车头并形成喷射，↑放
……（重复3，4步骤）
可能大家还看到其它的连续漂移指法，基本上都是如上3种的衍生版本，只不过是按个人习惯以及根据赛道情况进行的微调，手指轮按的方式大致是一样的，下面举几个常见的例子：
第一类的衍生版：
1.↑→shift
2.↑←
3.←
4.↑→shift喷射
5.↑←
6.←
……（重复4，5，6步骤）
第二类的衍生版：
1.↑→shift
2.↑←
3.→shift
4.↑喷射
5.←
……（重复3，4，5步骤）
第二类的衍生版：
1.↑→shift
2.↑←
3.→shift
4.←
5.←↑喷射
6.↑喷射
（步骤5和6都有喷火，这是什么？Link。。。）
第二类的衍生版：
1.↑→shift
2.↑←
3.→shift
4.↑喷射
5.←↑喷射中调整
6.↑喷射
（又是Link。。。）
第三类的衍生版：
1.↑→shift
2.↑←
3.↑→shift
4.→shift
5.↑→shift喷射
6.↑←
……（重复3，4，5，6步骤，oRASENo在视频里用的）
第三类的衍生版：
1.↑→shift
2.↑←
3.↑→shift
2.↑←喷射
5.↑喷射
（不说什么了，还是Link。。。）
第三类的衍生版：
1.↑→shift
2.↑←
3.↑→shift
4.→shift
5.↑喷射
6.↑←
……（所谓的韩喷，重复3，4，5，6步骤）
印象里韩国高手开的金字塔九连喷似乎是Link式连漂，就是将第二喷接个漂移。各个衍生版本经过试验均可以实现。尽管从效率来讲第三类最高，但对于不是顶尖高手的大多数人来说，这些差别几乎可以忽略不计，所以，挑选好一个称手的连漂方法是最实际的，当然我个人推荐的是第三类。