以下是一个车队的标准人员配置，个别车队有区别当特殊对待:
队长:
一个车队的灵魂以及核心人物，负责车队的日常管理事宜以及车队管理层讨论的最后决定。队长一般由一个车队的创建人担当，也可是一个车队最具备管理能力或决断能力的人担当。队长的思想与行动直接或间接影响一个车队的整体作风，日后的发展方向。在平时，队长应该起到带头作用，以身作责!
副队长:
车队中的权利执行者，队长不在的时候可以代替队长行使部分职能。平时要积极收集队员心声，队员想法，队员动态。有异常情况的要及时上报队长以及车队管理层。平时应组织管理层人员进行会议，训练，队规，比赛等等事项的商讨，并及时把讨论结果交由队长审核，并把最后决定于队内公布。副队长是平时奖励或处罚的执行者，要求公正廉洁，绝不能滥用职权。
训练领队:
负责队内的训练安排事项。一般来说，训练领队可以由队内的技术指导来担当，特殊情况由各队自行考虑。要求技术公开，不应拒绝传授一些基本的或者实战经常应用到的技术。同时也要求训练领队有较好的沟通能力，至少要让队员能明白你所说的。
技术指导:
自然是队内技术比较突出比较拔尖的人才。最好曾经在某知名职业队当过队员，受过专业训练，平时比赛经验多。技术指导的好坏也影响到一个车队的成绩提高快慢，甚至影响到队员日后的发展类型。
论坛网站管理:
管理车队的论坛以及队网。要保证每天一定的上线时间(具体根据各车队要求而定)。自然也必须掌握一定的软硬件知识，力图把论坛和网站做得更美观更丰富。多上线管理贴子，争取搞好搞活自己车队的论坛。这对车队的宣传是很有帮助的。
主力队员:
主力队员是一个车队的技术型代表，甚至也代表了一个车队的实力和素质。主力队员要求实力优异，品行好。要时刻记住，自己代表的是一个车队，自己对外的言行要对车队负责。同时，在队内，主力也应该起到模范和榜样的作用，队里的规定不违反，队里的号召和倡导积极响应。
其他线的普通队员:
在车队大家庭中，各线成员才是车队的主角，大家应该团结向上，每个人的努力和贡献才是车队得以维持和发展的保证。每个人平时多上线一点，比赛积极一点，卡丁多练一点，论坛多去一点。。。相信车队不久便会壮大起来，那时候自己脸上也有光彩，那是一份自豪!相信自己是最棒的，同时说一句:车队尊重你们，也请你们尊重车队。
考官:车队招募队员大多都得经由考官这一层。考官主要要看考试者的成绩，跑法，实战能力，品行等等。考官的严格与否关系到一个车队招募进来的队员综合实力和素质的高低，更关系到一个车队未来的整体实力，车队未来的发展方向。所以要求考官有较强的洞察力，较好的沟通能力(禁止和考试者发生对骂行为)。
外交官:主管各外交群，外交贴，外交版块等等。要求口才好，沟通能力强，有创造力，有责任心。外交是一个车队学习，交流，进步的通道，几乎每个强队都配备有自己的外交群，有专门的外交官。外交官可以和各车队联办比赛，联系对外交流赛，互相学习交流技术。当然，特殊的大型比赛需经过车队高层管理讨论同意。外交必须牢记:友谊第一，比赛第二!
赞助商(仅获得赞助的车队拥有此项):
提供工资或游戏点卡给特定队员，以求车队能招募到更多优秀的队员，并把车队发展壮大。同时根据赞助商的特殊需要，车队可以讨论决定赞助商提出的要求，例如冠名权等等。
同时呢，我个人而言，想说一下车队应禁止的几项行为:
1。队号开外挂行为。此行为极度恶劣，对车队造成很不好的影响，甚至队号也可能被封停。
2。队号刷分行为。现在反对刷分已经是老生常谈了，我也不做过多论述，此行为应当严厉禁止。
3。漫骂，侮辱，恶意攻击其他车队队员队员的行为。这会给车队带来很多不必要麻烦，为一时之快，带来那么多麻烦和对自己的处罚，值吗?
4。恶意挑起队内内讧的行为。这是分裂车队的行为，当给予严厉处罚。车队的基本宗旨应该是团结向上。
5。随意退群加群，或退队加队的行为。车队不允许那么多的随意性，车队不是想进就进想退就退的，不要把车队当了儿戏。
6。队规禁止的其他行为。一切都应该按照队规来执行，在队规没做出改变之前，只有遵守队规。
以上仅做为个人观点，非官方论述，有说得不对或者不合理的地方都请大家提出。
