关于车子稳定性如何定量评价的看法
现在每出新车，评测视频里都会有关于车子稳定性的评测，主要是看矿山、工地等图的特别弯道的稳定性，这样的确可以定性的了解新车的稳定性，但是除非是稳定性差的不行的车，一般非动物车的稳定性在那些弯道表现不向上下，而且那些弯道对评测人员的驾驶水平也有比较大的考验，路线不正确也会导致翻车的，这就会影响评测的客观性，现在我说说如何定量的考察车子的稳定性，这可是我自己研究的哦
一、悬挂
通俗点说就是车身的高度，也就是人物坐在车上后的高度。像主流竞速车的车身悬挂几乎一致，但是某些动物车，像猪车，舞狮车等等车身高度都很高，这是导致车子稳定性差的一方面因素，也是致使这些车弯道速度惊人的一方面因素。重心高，稳定性差这大家都知道，从侧面稍微撞下就不行了，可是重心高，漂移过弯时，由于重心高导致的惯性比重心低的惯性大，而且大很多，弯道速度自然很BT。我觉得要看稳定性，要以主流竞速车的悬挂为标准，和新车进行比较，在商店里换车看就知道差别，最好的方式是看和宠物的高度差，其他的方法还是有点误差的。
二、底盘面积
就是把车子翻过来看时车子下面的面积大小，但是不能靠观察车子影子来判断车子底盘面积。以稳定著称的合金系列，一直是所有车中底盘面积最大的车系，合金PRO更是夸张，开起来感觉就是和其他车子不一样。其他各车系之间的区别却不大。像猪车、舞狮车、驯鹿车等等，这些动物车的底盘面积都很小，而且车身是细长型的，就是给人一种不稳定的感觉，而且车子外形是不规则形状，被撞翻的几率是蛮大的。如果以合金PRO为最高标准，猪车为最低标准，那么定量的考察车子稳定性还是可行的。
三、重量
这个大家也很熟悉了，评测视频里也对重量有评测。对于重量的定量评价已经实现。我想说的是，车子的材料对车子的重量也会有影响，在机器猫出来之前我是没这个想法的，但是机器猫很明显由于它的不同普通车的材料，导致重量过重，弯道性能差的不行。合金弯道差大概也是由于它是合金吧，呵呵
还有就是，我是论坛里新来的，这是我的第一篇文章，希望大家支持，谢谢
我在电信一区玩的，昵称Draco龙，主打个人道具和组队竞速，希望和大家一起切磋交流
