再谈双喷与拉车头的问题!

　　老生常谈的话题，今天本人来介绍介绍双喷指法。

　　其实双喷不是飘一次以后就能喷出2下来，而是连续漂移2次，在连续喷火2次，顺序为：第一飘，第二飘，第一喷，第二喷

　　以下指法练习都是以右转弯为例：

　　①.↑(正常向前方行驶)

　　②.→Shift(遇到右转弯,右漂移.注意按Shift的时间,自己多加练习,体验体验)

　　③.←↑(第一次漂移中,调整车头方向)

　　④.→Shift(注意按键时机:第一次漂移结束的瞬间.赛道上有漂移的痕迹,痕迹消失瞬间,玩家多加练习,自然能体会瞬间的意思)

　　⑤.←↑(第二次漂移中,调整车头方向.此时会自动喷火,这为第一次喷火)

　　⑥.↑(两次漂移全部结束,此时为第二次喷火)

　　以上为跑跑卡丁车双喷指法详细说明,第②、③部为第一次漂移,第④、⑤部为第二次漂移.

　　针对有些车手遇到的双喷过慢的问题，本人也曾经遇到过，本人认为双喷过慢的主要原因有两个。1：松开上的时间过长，就是说两次上的时间衔接不紧（别说是废话）；2：在第二次喷火的时候还加有其他的方向键，这里的意思是说第二次喷火的时候不是单纯的按↑。而是夹杂有←或者是→。

　　还有拉车头的问题，本人曾经深切的感觉到，车头拉的慢一点双喷，两次喷火间隙短，但是网上关于拉车头的问题确各有各的意见和看法，有人说拉的越快越好，速度损失越小。还有人说存在惯性问题，要慢些拉车头（当然不能很慢了，很慢就撞了）。由于本人技术有限，不知道到底该怎样去拉，本人是慢些拉车头的，等车头入弯后在拉，也体会到了惯性的存在。但到底是早拉还是晚些拉，我想大家应该根据自己的情况去定，先去训练场仔细体会下这两种拉车头方法的不同之处，然后找出适合自己的方法。